| −計画− まずは計画。この旅でムーンライトながら９１号を利用することは決めていたので、２月のうちに指定券を確保する。 ムーンライトながら９１号（１８３号・１８９系）は１０号車だけグレードアップ車で、１号車〜９号車と違い足が伸ばせ、また座席が一段高くなっている。 今回乗るのは勿論１０号車である。 大垣から先大阪までの接続・帰りの列車の時刻も調べる。駅弁も美味しそうなものを調べて準備完了。そして出発日を迎えた。 ３月２８日 最寄駅であるＪＲ戸塚駅を出発して横浜駅へ向かう。横浜駅改札では１０名ほどの１８きっぷ利用者が待機していた。 ０：００と同時に１８きっぷ利用者が改札を通り抜けていく。自分もその中の一人である。 ATOSには定期便ながらの表示が出ていた。ホームに上ると定期便・臨時便とも指定券が必要との放送が流れている。   定期便が横浜から発車してすぐ臨時ムーンライトながら９１号が入線してきた。乗車後０：１４、ゆっくりと発車した。 車内は夜行ということもあり静かだった。 静岡付近になってくると眠りにつく人が多くなってきた。自分も寝ようと思ったのだが、結局１時間位しか眠れなかった。 浜松に列車が到着した時、向かいのホームに定期便が入線していた。浜松で約３０分停車後出発。次の豊橋で定期便を抜かした。 その後、名古屋・尾張一宮・岐阜・穂積と停車し、終点大垣に到着した。 到着後臨時ながら便を撮影して、６：３１発網干行きで草津を目指した。途中米原で後ろに４両増結との車内放送。 米原付近の車庫では１１３系４両が待機。なんと後方は"デカ目"米原で急いで列車の後方へ行った。 デカ目が入線してきた。発車までの時間を使って一通り撮影した。   デカ目を撮影後、草津駅までこのデカ目で移動した。朝のラッシュで多少混み始めた。 草津駅で下車。草津駅では駅弁を購入した。その後、京都まで快速で移動した。 京都では特急列車などを撮影して、１１３系で大阪まで移動した。     大阪で有名な撮影地サントリーカーブを通過した。３名程の方が撮影していた。だが、山崎での撮影は行わなかった。 そのまま大阪駅へ向かった。大阪駅では到着したばかりの寝台「なは」が入線していた。 撮影しようと思いつつ、乗ってきた１１３系が出場して行くのを見ていると、なんとこれもデカ目。関西はデカ目が健在だと改めて思った。 大阪では多少観光をして、１３：１５ｉに京都へ戻った。 いつ見ても京都駅は迫力のあるものである。しばらく見入ってしまった。時計を見ると１３：５０、乗る予定の列車は１３：５８発長浜行き。急いで乗車ホームに行った。      長浜行き快速列車は人がとても多かったが、途中で降りる人が多いだろうと思っていた。 幸い自分は座れたので、米原まで景色を楽しみながら移動した。 米原に到着した途端乗客のほとんどが走り出した。自分は呆然として波に乗り遅れた。 大垣行きが発車するホームへ行くとすごい数の人が。。。その時なぜ人が多いかわかった。今は１８きっぷシーズン。京都→東京へ鈍行で移動する方々だった。 自分は後ろで並んでいた。違うホームには特急列車・普通列車が入線してきた。 ふと普通列車を見ると・・・デカ目！！本日３度目のデカ目であった。今回は４７５系。一通り撮影したが、自分以外の撮影者はいなかった。   ２両編成の３１３系が入線してきた。勿論大垣までは立ち席を覚悟していた。しかし、到着したときに、誰も集まっていないドアが１つ・・・ そのドアより乗車したら座れた（＾ｕ＾）大垣まではゆっくり過ごせることが保障され、安心した。 しかし、３０分後大垣到着時、また座席確保のバトルが始まるかと思うと気が重くなった。のどかな田園地帯を眺めているとすぐ大垣に到着。若い方からご年配の方まで皆さん階段を駆け上っていた。 大垣では走らなくても座ることが出来た。ここからは約３時間の旅。はじめは景色を眺めていたのだが、だんだん眠気が襲ってきた。気がついたら豊橋・・・寝ていた(-_-)zzz 乗客はグッと減っていた。その後も３１３系に揺られて浜松へ到着した。反対のホームでは１１３系６連が静岡へ向けて発車準備をしていた。 車内放送でも向かいのホームの静岡行きに乗り換えるよう流れていた。しかし、１本後の２１１系に乗った。   静シスの２１１系は快適だった。東チタの２１１系とは違い運転席からの見晴らしがよかった。次第に空が暗くなっていく。はじめは運転席からの景色を楽しんでいたが、再び眠気が。。。 朝のムーンライトながら９１号で１時間しか寝ていなかったのが夕方にきた。眠りは浅かったが、寝てしまった。気がついたら島田のちょっと手前だった。 静岡に到着した。空は真っ暗だった。到着後急いで向かいのホームに並んだ。１９：３４静岡発東京行き３６６Ｍに座るためだ。 計画時、絶対乗ろうと思っていた３６６Ｍ。この列車は、東京まで客車として運用し、その後東京から定期便ムーンライトながらとして運用する。 そのため、普通乗車券（青春１８きっぷ）で乗れる特急型車両（普通運転）である。 乗車位置に並び、入線を待つ。後ろに続々と人が並ぶ。３７３系入線、ドアが開くと同時に席を確保！しばらくして隣も人が座って静岡発車。  この写真を撮影してから、またまた(-_-)zzzモードに。。。列車が特急車両のため、乗り心地がよくて熟睡してしまいました。起きたら茅ヶ崎でした。 最後くらい。。。と、いうことでたっぷり３７３系を楽しみました。 ２２：０４定刻通り戸塚駅到着。 今回の旅は終了した。 今回は早朝からの出発、遠出で後半は疲れてしまいましたが、いろいろな列車に乗れて、また多少の観光もできたので満足の旅になりました。 今回の基本費用：２３００円（青春１８きっぷ１回分）＋５１０円（指定券）＝２８１０円 ＊今回の旅の総支出：約８０００円 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−豆知識−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 実は"普通"運転されている特急型車両（１８５系・３７３系）が１日３回運用に入っています。せっかくなので紹介します。１８きっぷなどで時間が合った時、利用をお勧めします。お得列車です。
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